昨日，据国家发改委网站消息，发改委近日批复了“京津冀地区城际铁路网规划”。到2020年前，将以“京津、京保石、京唐秦”三大通道为主轴，基本实现京津石中心城区与周边城镇0.5-1小时通勤圈；2030年，基本形成以“四纵四横一环”为骨架的城际铁路网络。（11月29日 新华网）
早上你吃着天津杨姐煎饼果子，坐着高铁唱着歌，晃晃悠悠就去了北京城。这并不是你穿越了，更不是你在做白日梦，而是实实在在即将发生的事情，毋庸置疑，我国铁路行业发展已进入稳步向前的“壮年期”，特别是高铁技术的突飞猛进，更让全世界见证了“中国速度”的影响力，目前京津冀区域的市郊铁路只有两条：一条是北京到河北怀来县沙城的S2线，一条是津蓟市郊铁路。当新的城际铁路网建设完成后，三地之间的联系将进一步加强，其中引人关注的是北京和天津之间的距离。现在北京到天津的时间大约为100分钟左右，而建设完成之后北京与天津之间仅需60分钟即可到达，填补了‘短板’。 努力配合国家“一带一路”战略性布局的有效实施，速度带来激情、速度带来梦想、速度改变了空间、速度改变了生活
据了解，四横四纵一环的格局形成后，我们会发现北京跟天津的联系会更加紧密，而且这种紧密的联系绝不仅限于商业和政治上，更多的体现在了民生上。届时，你可以早上去“狗不理”吃一顿包子，一小时之后到全聚德吃“烤鸭”，对于生活节奏越来越快的都市人群来说，多了不少的休闲时光。
京津建成后缩短了城市之间的时间距离，使城市其次，因为中国高铁路网的发达，将产生巨大的“同城效应”，实现区域资源共享，加快产业梯度转移，有效推动区域内产业优化分工，围绕构建高铁沿线产业链条，形成比较优势，促进沿线地区的产业协调互补发展之间的交通便捷化，城市间的人流、物流、商务流更加便捷，形成一个个具有潜力的城市群。
据了解，这次规划将由中国铁路总公司、北京市、天津市、河北省共同负责组织规划实施、项目建设和运营管理，发挥京津冀城际铁路投资公司作用，优先实施对推进北京非首都功能疏解、促进京津冀协同发展具有重要作用的项目，规划中其他项目可结合城市群产业、人口布局调整合理优化建设方案，适时启动前期工作。
当四横四纵一环格局形成后，打通的不仅仅是人流和物流，更会形成资金流和信息流的“高速路”，进一步展现出轨道交通带来的“同城效应”，带动京津冀区域的经济更快、更好的整体前进。（来源：瓷都信息港）
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