[网评]市委书记下乡骑摩托推开公车改革一扇窗

　　昨天，有网友发微博称，扬州仪征市委书记骑摩托车到真州镇走访，并称赞这种做法是“当地街头干群心连心、同呼吸、共命运的一道亮丽风景”，还附上了图片。但有网友质疑是作秀，并指出包括书记在内的4个人均未戴头盔，属于违章行为。昨天傍晚，现代快报记者联系到了仪征市委书记程希，他回应前段时间确实骑过摩托车下基层，当时是否戴头盔不记得了，不过自己有摩托车驾驶证。昨晚9时许，记者发现该微博原文图已被删除。(8月15日新华网)

　　骑摩托车本是一件很平常的事，但是前面冠以“市委书记”的称谓就成了一件新闻。质疑其作秀者有之，认为其违规驾驶者有之，笔者倒是认为，看待市委书记骑摩托车下乡，少些习惯性的质疑，若从公车改革的角度出发，倒是为公厕改革推开了一扇窗。

　　公车身上的不正之风早就引起广泛诟病。人们用“屁股底下一座楼”、“车轮下的腐败”等称谓来揭示公车私用、公车浪费、超标配车等严重问题。由此引发的公车改革呼声不绝余耳，可谓一浪高过一浪。

　　从中央到地方都在三令五申严禁公车私用，探讨进行公车改革。比如，节假日封存公车，公车夜间召回，拍卖公车，给公车设立特殊标志，设立GPS定位系统，等等。如果从1994年出台的《关于党政机关汽车配备和使用管理的规定》算起，中国公车改革已经进行了将近19个年头，然而现实是，迄今为止，公车制度一直没有受到根本性的触动，反而是公车的数量越来越多，档次也越来越高，泛滥现象越来越严重。有学者甚至认为，就一个具体事项的改革来说，这也许是最漫长的改革之一。

　　值得一提的是，在这十多年的时间里，公车改革在部分地区试点时还不乏激进的创新之举，但遗憾的是，在具体实施中，它们几乎全部遭遇被异化乃至变本加厉的尴尬。从全国车改的先行者黑龙江大庆市开始，进行公车制度试点改革的14个省份的部分县市多数已宣布暂停车改，而暂停车改的核心原因就是货币化改革导致车贴开支过高，与期望中的改革成效南辕北辙——“改”比“不改”还坏。

　　那公车改革试点为何或无疾而终，或者成为“半拉子工程”，甚至出现“补贴照拿、公车照坐”的局面呢？那是因为公车改革牵涉的人员众多，利益格局复杂，没有革自己命的勇气。这位骑摩托下乡的市委书记，敢于打破常规的藩篱，无疑为公车改革提供了新思路。即使是“作秀”，也比公车私用来得强得多。

　　7月， 中共中央办公厅、 国务院办公厅近日印发了 《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》 和 《中央和国家机关公务用车制度改革方案》 ，这将是公务用车制度 “脱胎换骨”式的改革，是彻头彻尾对官僚主义作风的亮剑。当官员们出行都平民化了，想来，市委书记骑摩托就再也不会成为围观的新闻。