提升军机 壮大民机 发展无人机

——航空工业直升机所以科技创新引领产业发展纪实

以直-10、直-19等“三代机”为代表的重点型号大批交付部队，以AC311、AC313系列为代表的民机产品相继完成适航取证并获得订单，以AV500为代表的无人直升机不断填补无人机领域市场空白……

近年来，随着我国经济的持续健康发展和国防装备现代化建设的加速推进，航空工业直升机所不断加强科技创新，引领产业发展，直升机设计水平和研发能力显著提高。

科技兴军 实现跨代发展

直-10武装直升机是我国自主研制的第一种攻击直升机，是陆军适应新时期军事变革的重要装备，是陆军航空兵的主战机种，也是我国直升机工业跨越发展的重大标志。直-10型机研制过程中，突破了总体气动、发动机、旋翼、传动、综合航电、武器等多项技术关键，并大量采用先进工艺和材料，大幅度提升了直升机整体研制能力和综合保障体系，形成了国产直升机复合材料体系，实现了我国直升机的自主研发和自主保障目标，直-10凝结的煌煌硕果，将我国直升机技术水平向前推进了20年。

直-10的交付，不仅体现了直升机所自主创新能力大幅提升，综合实力大为增强，更让我国直升机工业站在了新的起点。

近五年来，直升机所以科技兴军为己任，根据新的发展形势，加强顶层管控，成立了战略规划研究办公室，编制和实施了各阶段的总体规划与专项规划，促进战略落地；建立各军兵种和市场需求分析团队，开发与任务相适应的军用直升机作战效能分析软件，引入系统工程方法，及时捕获客户需求，推动新型号立项；建立了总师系统集体决策机制，通过总师例会、总师决策会等形式，推动重大技术问题集体决策常态化；强化质量管理，开展在研、在役型号全面质量复查，提高设计质量，消除安全隐患，保障飞行安全；同时制定颁布供应商管理细则，明确了供应商论证、定点、监控与评价的流程和要求。

此外，研发团队还研制出具有先进气动布局和大实度设计的旋翼系统，这一成果可有效提升旋翼高原性能，降低旋翼气动噪声，同时提升旋翼部件寿命，经过多项部件试验和系统集成试验，证明此套旋翼系统达到了国际先进水平；电传飞控系统在国产直升机上为首次应用，为攻克这项关键技术，研制团队开展了艰苦的技术攻关，在直升机控制律及可靠性等方面取得了突破性进展，填补了国内直升机一项关键技术的空白，并实现在型号上的成功应用；为攻克旋翼防除冰系统研制难关，团队成员立足自主创新，在加热组件核心技术方面取得一系列重要成果，打破了旋翼防除冰技术的长期困境。

市场引领 推动民机发展

今年4月8日，珠山区竟成镇银坑坞山林着火。4月9日，两架AC313直升机、一架AC311直升机奉命升空，执行空中森林灭火作业，在4小时内，空中洒水50余吨，与景德镇280余名地面扑火人员协同作战，有效地控制了火情蔓延。

这是民用直升机逐梦蓝天、服务民生的一个缩影。

作为我国第一款13吨级大型民用直升机，AC313凝聚了直升机所上下的心血。从2010年3月首飞成功，到2012年1月获得型号合格证，再到2013年12月通过AEG评审，这架我国第一款完全按照适航条例规定的要求和程序进行研制的大型民用直升机，填补了我国大型民用直升机研制生产的空白，在中国直升机发展史上具有里程碑式的意义。

近年来，以AC311、AC313系列为代表的民机产品相继完成适航取证并获得订单；AC352实现首飞，正在开展适航取证工作；AC322正在开展项目立项论证，重型机中俄签署政府间协议。

在民机研发中，直升机所以市场应用需求为牵引，逐渐形成支撑民用直升机产业发展的技术基础。在民机型号研制、适航取证和AEG评审等工作实践中，直升机所建立了比较完善的适航管理和技术体系，初步建立民机设计保证体系，搭建了民机运行支持体系，并首次通过民航局飞标司组织的现场评估。

此外，直升机所还致力于打造优质的客户服务体系，成立客户支援部，建立“专职、专业、专家”队伍，组建了专门的飞行员训练地面教员队伍并取得局方资质，与主机厂共同组建了客户服务信息化平台，初步建立了使用信息的收集和处理流程，开展了用户使用信息收集和分析处理，为交付机的用户培训、维修和技术服务提供了有力的支持。

不断探索 开拓无人机市场

直升机所无人机部负责人徐尤松认为，无人机AV500近5年的研制历程，是一部不断攻关无人机关键技术的开拓史。2013年初，直升机所启动AV500无人直升机项目。随后的几年里，这支勇于担当、创新进取的研制团队在无人机领域不断填补市场空白，满足专业客户需求，创造了国产无人直升机一项项新记录。

早在2005年，直升机所即决策自研无人直升机，迄今已完成了AV200基本型及其任务衍生型，AV500以及AV500出口型等系列产品研发，建立完善了无人机设计研发、试验试飞、生产制造和使用保障的全寿命周期服务能力，无人机产品逐渐成为直升机所做大做强产业经济的重要支撑。

以AV500无人直升机为突破口，直升机所聚焦主要目标用户开展市场推广，针对用户采取主动营销策略，建立先发优势。2017年3月初，AV500无人直升机在河北省高碑店市完成了为期7天的“无人直升机航空应急测绘系统”演示飞行，拉开了无人直升机在航空应急测绘系统的推广应用序幕，对我国提升航空应急测绘能力、建设突发事件应急体系具有重要意义。另外，武装型AV500W在AV500的基础上，加装昼夜观瞄系统、火控外挂管理系统、空地导弹系统，对全机各系统进行适应性改进设计，可以快速反应，对地面人员、车辆等小型目标进行精确打击。在2016年珠海中国航展上，AV500W亮相并受到关注和好评，有关国家以及交通运输、救助打捞、地理测绘等国内外客户表达了强烈的采购意愿。

创新超越 开拓未来空间

随着军民领域应用的不断深入，人们对传统直升机的性能提出了更高要求，材料技术、信息技术、传感器技术、智能技术等新技术的飞速发展与应用，不断提升旋翼系统、传动系统、动力系统等子系统性能水平。无轴承旋翼的探索研发，是直升机所技术创新突破的缩影。

作为第四代旋翼技术，无轴承旋翼拥有结构简单、零件数目少、重量轻，又具有操纵功效高、敏捷性好、可靠性高、维护简单、较低的全寿命周期成本等优点，也已成为新一代直升机的最佳选择。在直升机所首席旋翼专家胡和平带领下，目前的研究成果可应用于2吨级直升机，进一步可应用于3-6吨直升机旋翼的升级换代，实现旋翼技术跨越发展。

“探索求真，创新超越”。这是直升机所预研团队确立的专业文化理念，这支年轻的科研团队以80、90后的重点航空院校硕士、博士生构成，以“创新”为首要价值观驱动专业发展。在预研工作中瞄准军队未来装备需求和直升机技术的发展方向，紧扣型号攻关和市场需求，开展创新探索性研究工作。先后掌握了以旋翼防除冰、电传飞控、无轴承旋翼为代表的第四代直升机关键技术，衍生以飞行汽车、涵道飞行器为代表的新概念、新用途等创新技术探索研究。

同时，直升机所还创新提出多桨倾转翼构型超高速旋翼飞行器，为未来复杂地形起降、远程快速军事任务等发展需求提供解决方案；年轻设计员刘衍涛领衔的创新项目“磁悬浮旋翼无人机”创造性地采用磁悬浮传力模式这一全新的飞行驱动方式，巧妙地解决了传统飞行器系统复杂度高的问题，将发动机、传动、旋翼等各系统整合为模块化的磁悬浮旋翼系统，实现了技术创新，且拥有良好的市场定位，受到央视等多家媒体的关注。