中国日报网芜湖2月15日电（记者 张行健）正月初四，鸠兹古城芜湖的春节气息正浓，多数市民依然沉浸在节日的氛围中，而位于芜湖市江北的皖江物流集团下属的芜湖港裕溪口煤码头分公司却如平常一样繁忙，工人们早早地在各自的岗位上忙碌起来了。
“码头生产和作业都是24小时不停歇，即使在节假日期间，我们也不能有丝毫松懈，安全生产的主旋律一直萦绕在工人们的脑海中，”裕溪口煤码头分公司生产一线作业班长王家明对记者说道。
王家明正在码头指挥作业。 （中国日报网记者 张行健 摄）
节日期间，芜湖春雨绵绵，冰雪交加，给码头生产带来了一定的不便，可工人们的心里却是暖和和的。
王家明介绍道，裕溪口煤码头分公司这些年不断深入推进“家文化”建设，组织开展了冬送温暖、夏送清凉、育才关怀、精准帮扶、走访慰问等关怀活动，使 职工切实感受到大家庭的温暖。他作为一名老职工，对企业也有着较深的感情，看到企业在不断的发展变化，内心由衷地感到自豪和骄傲。
跟随着王家明的脚步，记者也实地走访了裕溪口煤码头分公司码头，一进入港区，映入眼帘的便是花园式煤港，干净的马路、宽阔的草坪、富有深厚底蕴的文化长廊……让人们感受到的就是一个风景点。而据介绍，过去的裕溪口煤港没有封闭管理，环境较差，煤灰飞扬。
为了抑制煤灰、保护环境，煤码头在堆场安装了防尘网、雨布以及堆场的喷淋系统，建造了煤炭污水处理沉淀池，对堆场的雨水进行循环再利用。
皖江物流集团裕溪口煤码头分公司 （中国日报网记者 张行健 摄）
据了解，作为皖江物流集团煤炭物流板块的主力军, 裕溪口煤码头分公司位于裕溪河与长江交汇处，始建于上世纪五十年代，码头岸线顺直，水深流缓，常年可靠泊5000～10000吨级船舶，是溯江而上的最后 一个深水良港，是我国内河上第一座机械化煤码头，是华东地区煤运第二通道，与长江上另三个传统能源输出港(汉口、浦口、枝城)并称为长江煤运“三口一 枝”,且裕溪口的煤炭中转量曾一度占据“三口一枝”总中转量的50%以上。
码头自开港半个世纪以来，毛泽东、朱德、刘少奇等一批无产阶级革命家先后莅临视察，为长江中下游及区域经济发展作出了巨大贡献。进入新世纪特别是经 上市、重组后，传统能源港迎来了新的跨越式发展机遇，借助于控股股东淮南矿业集团对芜湖港重组的契机和丰富的资源和雄厚的资金等优势，先后投资建设了国家 应急煤炭储备中心、上河码头、铁路返装、精配、质检、煤炭交易等新功能、新业务，现已成为集煤炭中转、储备、精配、交易、检测、水铁联运等多功能为一体的 现代化煤炭综合物流基地，也是长江干线综合能力最强、功能最完善的现代化煤码头之一。
此外记者在采访基层工人时发现，大家对企业这些年的发展变化是有目共睹的。“我们的工作强度和休息环境较以前也有很大改善，”一名工人笑着对记者说道。
“以前职工工作环境较差，就拿皮带司机岗位来说，无论是烈日酷暑、还是冰霜雨雪，只要有生产，当班皮带司机必须时刻在现场监控，现在可不一样了，皮 带人工操作全部改为集中控制。以前工班休息室夏天降温都是电风扇，冬天都是烤火炉，现在都安装空调等，”王家明补充道，“作为一线工人，我对这些变化感触 还是很大的。值得一提的是分流转岗到裕溪口的淮矿职工每人都安排单身公寓，享受着免费的浴室和空调以及无线网络电视和无线网络，吃着可口的饭菜。”
机器作业 （中国日报网记者 张行健 摄）
以前的裕溪口煤码头分公司，主要担负着省内淮南、淮北、皖北、新集四大煤矿以及山西、河南等部分省外煤矿的煤炭堆存、中转和运输，产品煤可辐射“一江两河”（长江、芜申运河、京杭运河）流域等能源需求旺盛地区。
裕溪口码头有着辉煌的发展历史，曾经有力支撑了芜湖港的发展。但近年来，随着煤炭供需形势、物流渠道等因素的不断变化，作为以煤炭装卸为主要业务的 裕溪口港区，来港煤量逐步减少，生产经营陷入困境，企业形成持续亏损。针对裕溪口发展存在的困难，鉴于市场形势变化，转型发展尤为迫切。为此，皖江物流集 团精心谋划、科学决策，提出了将裕溪口港打造成大宗散货江海河联运枢纽港，并邀请长航设计院作了详实、科学规划，组织政府、行业及社会各界参加裕溪口港发 展战略研讨会，对规划方案进行了全方位、多角度、立体化的论证，几易其稿，最终形成了“一枢纽四中心”战略转型规划，并获得一致好评与通过。
当前，裕溪口港正在皖江物流集团的坚强领导下，以“一枢纽四中心”（江海河枢纽港区、煤炭物流中心、砂石料转运中心、铁矿石分销中心、水上超市服务中心为） 为根本遵循，充分利用良好的基础条件，毫不动摇坚定发展信心，抓好分阶段分步骤落实。
裕溪口煤码头分公司市场部部长高玮告诉记者，面对生产经营困境，我们认真落实“一枢纽四中心”发展战略，充分发挥自身主观能动性，全力推动企业发展转型，从根本上确保企业健康、可持续发展。
“近年来，煤炭市场、物流格局等虽然变化了，但不代表没有中转需求，我们港口处在长江沿线经济发达区域，能源需求旺盛，早在2014年就预判了煤运形势，及时投资了上河及返装系统，开拓了双进双出的功能，改变了以往铁进水出的单一模式，真正实现铁水双向联运。”
“当前，我们结合自身规划阶段任务，开发了有黄沙过驳及中转、管片装卸、铁精粉等新货种、新业态，全年新增散货量200余万吨，较好地起到保量增效 的作用。下一步我们还要加大市场衔接力度，进一步协调好新业务的市场、安全与生产关系，努力提高装卸作业效率，降低能耗和运行成本，力争早日建成‘矿建材 料临港产业园区’、‘全程物流配送体系’，完善‘一轴两翼’综合交通网络的高质量转型战略目标，再塑裕溪口煤港的辉煌，” 高玮补充道。
2018年，裕溪口分公司在转型发展的道路上，已经做出了有益的尝试，并取得了初步成果。2019年，他们正按照集团公司“一枢纽四中心”规划蓝图，奋力拼搏，力争新的一年里创造出更加灿烂的明天。
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