本报记者 游 静
不用一个月，人们从南昌到赣州将会多一种更快捷的选择：乘坐“江西快线”航班——一天多个航班可供选择，可以实现“打飞的”，乘客随到随走。出行方式的改变是可以看见的，看不见的是江西航空产业的裂变成长，以短途航线开通为契机，全省通航机场建设、通航旅游发展等，也将驶入发展“快车道”。
11月7日，“少年中国·链接世界”江西快线航线发布会在珠海举行。主办方——江西快线通勤航空有限公司，借助第十二届中国国际航空航天博览会的舞台，让全球目光聚焦江西航空产业的发展。
首次亮相航展，参展飞机获得好评
红色腹部、白色正身，印有“江西快线”LOGO的皮拉图斯PC-12固定翼飞机，吸引一拨拨客商预约登机考察。
11月6日中国航展开幕当天，常珊珊特意从北京赶到“江西快线”的展位。她就职的华瑞联合航空技术（北京）有限公司，是皮拉图斯飞机公司在中国的唯一销售与服务中心，“考察飞机的客商太多，应江西快线公司的邀请，我过来帮助对接客商。”
“飞机看上去不大，但是里面坐8个人后空间还是挺宽裕，短途旅程舒适度应该不错。”客商们在飞机上不时发表评论。
这是江西快线公司首次参展，也是江西今年唯一参展的航空运输企业。这家企业带来了皮拉图斯PC-12、228NG两架固定翼飞机。其中，PC-12飞机巡航速度为每小时525公里，可以在不加油的情况下，在南昌至赣州之间运行2个往返班次。
订购20架飞机，江西“一小时交通圈”呼之欲出
从南昌坐通航飞机前往赣州、九江、宜春、上饶、吉安、景德镇，即将一一实现。
在新闻发布会上，江西快线公司副总经理陈大志告诉记者：“我们采购了20架PC-12，南昌至赣州航线预计11月开通试运营。”
通航的本质是回归交通运输属性。“为人们提供用得上、坐得起的基本航空服务，拓展通用航空新业态”，围绕这个目标，今年5月，省铁投集团与亚捷通用航空无锡有限公司、华瑞联合航空技术（北京）有限公司，组建了江西第一家“135部”短途运输航空公司，也就是江西快线公司。
随着通航飞行“一小时交通圈”的构建，江西快线公司将不断扩大旅客群体，进而带动大众化消费。
运营先行，描绘航空产业新蓝图
通航线路运营即将启动，这对原本倚重制造业的江西航空产业而言，无疑是迈出了新步伐。
新生事物容易引来各方质疑。随着新的高铁线路不断加密，通航运营是否还有优势？在新闻发布会上，江西省铁路投资集团公司副总经理、江西航空投资公司董事长李德群告诉记者：“要不断丰富和优化线路产品，今后我们会提供干支线机场之间、通航机场与旅游景点之间的点对点服务，填补陆上交通在点对点连接上的不足。”
航空产业迎来蓬勃发展，人才储备能否跟上？记者获悉，运行初期，江西快线公司以股东方支持为主，储备培养了20名飞行员。
一张江西航空产业的新蓝图正在描绘——“江西快线”模式顺利落地，可将符合运营条件的新建通航机场全部纳入“江西快线”通勤网络，新建一个、开飞一个、联网一个。在新闻发布会现场，中国民航相关人士认为：“通航机场将由‘要我建’变为‘我要建’，这会促使江西各县（市、区）政府消除建设机场的疑虑。”
同时，江西通航机场网络和常态化通勤飞行网络的形成，也将吸引全球航空产业上下游企业和资本市场的关注。记者从省铁投集团获悉，借助和皮拉图斯飞机公司合作的契机，双方计划合作组建瑞士皮拉图斯飞机公司华东区域中心。届时，该区域中心可联合洪都、昌飞公司构筑世界先进机型制造高地，带动航空生产制造项目全面落地江西。
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